修复衬氟球阀工作制定施工方案

作者：衬氟球阀厂家来源：http://www.yatevalve.cn/ 更新时间：2015-06-16 点击次数：

　　当衬氟球阀在行程整定后，进行电动关闭时，由于关闭行程开关未起作用，行程到位后未停止，在阀门关闭过紧情况下，继续关闭阀门，由于新更换的电动装置转圈数大，电动关闭阀门较为省力，造成过力矩不动作。

　　当衬氟球阀关闭至不能再关时，过力矩才动作，门杆因衬氟球阀过紧而造成弯曲；阀瓣造成锥面上部受挤压变形，使阀瓣与阀座接触后上部形成间隙；阀瓣与阀座密封面表面有拉伤痕迹。

　　当电动重新开启衬氟球阀时，由于电动装置的转圈数大，电动机负载小，电动仍能将阀瓣从阀座中拉出，门杆螺纹套温度升高，最终造成阀杆与门杆螺纹套在门杆弯曲处卡涩，电动装置过力矩动作停止。

　　为了解决该缺陷，只有考虑现场对衬氟球阀进行修复，那么要解决问题只有将阀瓣修配成与阀座相同的锥度。要进行修配，必须精确测量出锥度。如何测量出锥度呢？采用量具测量由于阀门内部深，人的手很难够到阀座底部，这样就无法准确测量出阀座的高点和低点，以及所测点的距离，也就无法精确测量出阀座的锥度，经过沉思熟虑后，为修复该PP球阀阀门工作制定了施工方案。

　　步骤1：为了解决阀座与阀瓣的锥度测量问题，先制作出两个略大于阀瓣的闸板模型，然后垂吊于阀座接触面，中间用四根小铁棒撑开闸板模型使其完全与阀座接触，用电焊将四根小铁棒与两块模型均匀施焊牢固，待冷却后取出，用量角器测量出闸板模型的锥度。

　　步骤2：根据衬氟球阀模型的锥度进行车削，将车削好的阀瓣放入阀座内进行修配，修配时可采用红丹接触的方法；当锥度基本相同时，在阀瓣的内凹面也车一个相同的锥度面，用作密封面堆焊后车削的基准面。

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